Powłoki

Jeszcze dziesięć lat temu technologia była wielką tajemnicą teamów wyścigowych F1.

Powłoki takie są nieodzowne w Dragsterach czy wyścigach na 1/4 mili, gdzie często stosuje się inne paliwa

wysoko oktanowe, metanol, dodatek Nitro czy też instalacja NOS.

Od około 2005 roku różne firmy zaczęły wprowadzać powłoki nakładane na swoje tłoki w celu zmniejszenia tarcia ,

czy też zwiększenia odporności na większe tempratury pracy silnika.

Pierwszą firmą , która zastosowała powłoki jest Firma Namura - powłoka na płaszczu i na denku tłoka ceramika

Później Wossner ze swą super powłoką na płaszczu tłoka.

Ostatnio nawet Vertex wprowadził do niektórych tłoków tą opcję zwiększenia trwałości.

Dzisiaj wiele firm stosuje powłoki nawet w seryjnych tłokach.

Są jednak przypadki ,w których taka powłoka jest niezbędna ,a na tłokach ich brak.

Zmusiło mnie to do wprowadzenia takiej usługi w celu poprawienia trwałości i wydajności silników.

Rodzaje powłok :

- Powłoka zmniejszająca tarcie na płaszczu tłoka PT

Powłoka ma na celu zmniejszyć tarcie między tłokiem ,a cylindrem.

Powłoka zdecydowanie zwiększa trwałość zestawu tłok-cylinder.

Powłoka zabezpiecza tłok przed zatarciem tworząc warstwę poślizgową

Powłoka na bazie Molibdenu o odporności cieplnej do 450 C

- Powłoka barita termiczna PC

Powłoka ma na celu zmniejszyć ilość ciepła, które dostaje się przez denko

zapobiega to nadmiernemu rozszerzaniu tłoka pod wpływem temperatury .

Zapobiega to puchnięciu tłoka, a co za tym idzie jego tendencji do zatarcia.

PC powłoka dzieli się na dwa rodzaje

PC1

Powłoka Ceramiczna o kolorze białym o odporności cieplnej 1600C

Zastosowanie wyczynowe silniki

PC2

Powłoka Ceramiczna o kolorze szarym o odporności cieplnej 900 C

Zastosowanie silniki szosowe i użytkowe

Kilka przykładów różnych tłoków z motocykli.

Super zestaw przygotowany do Gagivy Mito Evo 125 - polerka wału, powłoka ceramiczna PC1 na denku

tłoka i powłoka poślizgowa PT na płaszczu tłoka. Niebawem będzie śmigała po torze.

Ślicznie to wyszło ! Aż szkoda montować do silnika.

Na pierwszym planie tłoki z kartinga setki z pierścieniem typu L z tyłu z crossów dwa tłoczki.

Głowica z KTM SX 450

Powłoka na denku PC1 i na komoe spalania wraz z zaworami

tu be continued !