W tulei cylindrowej został wykonany kanał wydechowy o jednym głównym wylocie i dwóch bocznych - tak jak w nowoczesnych konstrukcjach

Plastiki pochodzą z kilku Japończyków

Plan był prosty - zrobić coś, by było chć troszkę lepiej od wypocin fabrycznych

Tym sposobem cylinder dostał nową tuleję z 3 kanałami wydechowymi i 4 przelotami

Kanał ssący został zdecydowanie powiększony i nieco został zwiększony czas jego otwarcia

Nie obyło się bez roztoczenia kartetów ponieważ została zwiększona pojemność silnika z 50 na 70 cc

Widoczne kanały wydechowe i nie ukrywam że to moja ulubiona konfiguracja

Pewnie zastanawiacie się po diabła ten dzyndzel na środku kanału ssącego. Bez niego pierścień dolny na tłoku w momencie gdy tłok się znajduje w dolnym położeniu po prostu wskoczył by do kanału ssącego i zniszczył by całą pracę.

Tłok ma teraz 45 mm średnicy szkoda tylko że nie można kupić jakiegoś markowego

Warto dodać że bardzo ciężko zrobić romecika ponieważ ciękościenne odlewy bardzo to utrudniają. Przebiłem się na wylot w kanale wydechowym i w karterach do aparatu zapłonowego.